Примчались мы в Любань – город в Ленинградской области, что на трассе меж двух столиц издревле располагается. От дороги направо на светофоре, чуть более километра, располагается Сельцо. Не глядите на название. Практически городок. Дома многоэтажные, все блага цивилизации налицо. При этом тишина и покой.

Кроме асфальтированных улиц, что к домам местных жителей ведут, имеются в посёлке и грунтовые дороги. В частности, такая дорога проходит мимо участков, тем же поселянам принадлежащих. Именно эта дорога, как предполагалось, и должна была стать нашей главной магистралью в ходе процесса извлечения автобуса с участка.

Теперь собственно об автобусе. Машина ликинского производства, то есть – ЗИЛ-158В с логотипом «ЛиАЗ». Полная история машины к настоящему времени неведома. Из разговоров с владельцем участка удалось выяснить, что работал автобус в местном совхозе. Однако было ли это место работы изначальным, или он приехал в совхоз уже бывалым, выяснить не получилось. Из того же источника информации, автобус был установлен на участке при помощи трактора Кировец лет тридцать назад. Я бы предположил гораздо больший временной период пребывания Голубки в огороде.

Каких-либо маркировок, табличек при первичном осмотре обнаружить не удалось. Правда, такой задачи и не ставилось. Бросалась в глаза лишь одна надпись в салоне – «Не курить Не сорить», нарисованная не по родной краске.

С первого же взгляда стало ясно, что процедура извлечения простой не будет. Автобус качественно врос в землю. Хотя землёй это можно было бы назвать с некоторой натяжкой. Скорее – болотная жижа вперемешку с глиной. Колёса на переднем мосту мало того, что пустые, ещё и вывернуты вправо. Разумеется всё заржавело намертво и не двигалось. С задним мостом всё гораздо хуже. Слева колёса были пустыми, а вот справа они отсутствовали напрочь. Не обнаружен был также и тормозной барабан. Как затаскивали автобус в таком виде на участок, остаётся только гадать. При этом машина накренилась на правый борт, качественно утонула в местной почве (читай – жиже), и правая сторона заднего моста превратилась в своеобразный якорь.

Идея откапать автобус по периметру была. И в принципе даже начала реализовываться. Однако после нескольких часов покопушек стало понятно, что откапать можно, но это недели две плотной работы. Земля и глина мокрые, прилипают к лопатам, работа очень тяжёлая и не особенно нужная. От затеи обкапывать автобус отказались.

Теперь о том, чем собственно и привлекла Голубка наше внимание. Рассматривать автобус в качестве основного для реставрации, скорее нет, чем да. Музей располагает аналогичной машиной. Однако на данном кузове было обнаружено множество важных элементов в гораздо лучше сохранившемся виде, нежели на автобусе у нас имеющемся. И самым важным элементом рассматривалась крыша. Кроме того, различные молдинги, фонари, элементы кабины – педали, щитки – всё это очень даже могло быть востребовано.

Неподалёку от автобуса, на соседнем участке был также обнаружен некий раритет – надетая на небольшой сарайчик крыша какого-то транспортного средства, вероятно, из шестидесятых.

Вскоре к нам подъехал колёсный трактор и было решено попробовать вытянуть автобус из болота силами этой техники. Немало пришлось покопаться, чтобы зацепить трос за передний мост. По окончании сей процедуры трактор взялся за дело. Он урчал и елозил, закапывался в жижу и снова выезжал, перецеплялся и начинал с начала. Он сделал всё что только мог, но ни на миллиметр не продвинул автобус.

На следующий день прибыли совместно с нашим парковым эвакуатором. Как я уже отмечал, в Сельце имеются дома многоэтажные городские, и расположены они на возвышенности. А в низине, соответственно, садовые участки. И дороги тоже разные. Наш транспорт по асфальту двигаться может, по грунту раскисшему – нет. Так и получилось, что занял эвакуатор место на высоте, и с горки этой окружающее пространство обозревал. А снизу на него с некоторым недоверием и любопытством взирала Голубка.

Воспользовавшись паузой в работе, решили оглядеться по сторонам. В Сельце, как уже отмечалось, все приметы цивилизации. И как подобает уважающему себя поселению, есть здесь и свой памятник. Расположен он на территории школы.

На постаменте стоит послевоенный артиллерийский тягач АТ-П. Сей монумент, вероятно, известен весьма узкому кругу. Пожалуй, лишь тем, кто целенаправленно интересуется подобными памятниками, да немногочисленным местным жителям. Установлен он вдали от широких трасс и проспектов. К тому же, его неплохо маскируют своими лапами вечно зелёные ели, поэтому он не особо хорошо просматривается с дороги.

Тем временем к месту действия прибыл гусеничный бульдозер. Проделав путь по той самой грунтовой дороге, он подъехал к автобусу и зацепил его также за передний мост. Повторно были опасения, что машину может располовинить. Но вариантов других не было, и бульдозер с Голубкой отправились в путь. Не сказать, чтобы тягачу было легко, но справился. Несколько раз перецеплялись, но буквально через 15 минут автобус уже стоял на таком месте, куда может подъехать и трал и эвакуатор и подъёмный кран. Самая сложная часть работы была выполнена.

P.S. Уже по прибытии попытались распознать номер кузова, и это действо удалось. Отталкиваясь от него можно будет попытаться узнать что-либо об истории машины. Хотя, это будет и не легко. Поскольку в самое ближайшее время работы с автобусом проводиться не будут, решено было спрятать Голубку от дождя и снега под покрывалом.